HIGH LIFE Heft 24 | 2010

Der neue Phaeton
Flaggschiff der Marke Volkswagen mit grundlegend neuem Frontdesign

Sanya, an der Südküste der chinesischen Insel Hainan gelegen, ist eine einzigartige Naturschönheit, die auch bekannt ist als das „Hawaii des Orients“. Die Entscheidung der Volkswagen AG, hier den neuen Phaeton der Weltpresse zu präsentieren, trägt aber nicht nur der Einzigartigkeit der Destination Rechnung, sondern sicherlich auch der Bedeutung des chinesischen Marktes, der für diese außergewöhnliche Luxuslimousine der Extraklasse höchst attraktiv sein dürfte.

Der neue Phaeton wird ebenso wie sein Vorgänger in der Gläsernen Manufaktur in Dresden, einem wahren Tempel der Automobilbaukunst, gefertigt. Die Verarbeitungsqualität, der Stil und der Reisekomfort dieser Limousine, bei der permanenter Allradantrieb, Luftfederung und 4-Zonen-Klimaautomatik serienmäßig sind, definieren einen eigenen Maßstab für eines der exklusivsten und hochwertigsten Automobile der Welt. Angeboten wird der neue Phaeton mit zwei Radständen sowie zwei Fond-Versionen (drei Sitze/zwei Einzelsitze). Zur Motorisierung stehen die bewährten Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder mit einem Leistungsspektrum von 176 kw / 240 PS bis 331 kW / 450 PS zur Verfügung. Im Dieselbereich bietet Volkswagen den höchst sparsamen und komfortablen V6 TDI (174 kW / 240 PS) mit einem beachtlichen Durchschnittsverbrauch von nur 8,5 l/100 km.

Design-Avantgarde
Die vom Konzern-Chefdesigner Walter de Silva entwickelte Volkswagen-Design-DNA bestimmt die neue Linienführung. Insbesondere im Bereich der neuen Frontpartie präzisierte das Designteam die ureigene, stilistische Souveränität dieses Modells. Der zeitlos elegante Phaeton wurde dadurch optisch breiter und kraftvoller: Analog zur aktuellen Volkswagen-Design-DNA dominieren horizontale Linien die Gestaltung. Anders als alle anderen Volkswagen, die bislang auf Basis dieser neuen DNA entstanden, kommt im Phaeton keine glänzend schwarze Kühlergrillabdeckung zum Einsatz, sondern ein vollkommen neues Chromelement. Diese Kühlerverkleidung beeinflusst das Design des neuen Phaeton maßgeblich. Links und rechts vom Grill schließen sich die neu entwickelten Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integrierten LED-Blinkern und LED-Kurvenfahrlicht an. Stilistisch mit dem Kühlergrill und den Scheinwerfern korrespondierend wurde der Stoßfänger gestaltet. Ebenfalls modifiziert wurde die Heckpartie. Das Designteam entschied sich in diesem Bereich dafür, die seit jeher klassische, klare und kraftvolle Rundstilistik des Phaeton nicht zu verändern und stattdessen neue, abgedunkelte LED-Rückleuchten zu entwickeln.

Interieur-Kunst
Das Interieur des Phaeton gilt als eines der elegantesten, hochwertigsten und komfortabelsten der gesamten Oberklasse. Das Design ist geradlinig und zeitlos; die Materialien und Verarbeitungsqualität setzen weltweit den Maßstab. Unerreicht sind technologische Konzepte wie die zugfrei arbeitende 4-Zonen-Klimaanlage und die für ihre Ergonomie preisgekrönten 18-Wege-Sitze. Über verschiedenste Leder, Alcantara-Verkleidungen, Holzapplikationen und Ausstattungsdetails wie Kühlschrank oder Multimediasysteme von Volkswagen Exclusive kann die Limousine indes praktisch grenzenlos individualisiert werden. Dies gilt auch für das neu gestaltete Multifunktionslenkrad; es kann entweder in Leder oder in einer auf die jeweiligen Applikationen abgestimmten Holz-Leder-Kombination bestellt werden. Viele Kunden in Europa respektive Europa bereisende Kunden nehmen die Möglichkeit wahr, ihren Phaeton direkt vor Ort in der Gläsernen Manufaktur anhand von Original-Ledern, Hölzern und Lacken zu konfektionieren.

Info- und Entertainmentsysteme
Die durchgehend selbst erklärende Bedienung des Phaeton wurde uneingeschränkt auf die aktuelle Radio-/Navigationssystem-Generation übertragen (RCD 810 als Serienausstattung und RNS 810 optional). Die unter anderem über einen acht Zoll großen Touchscreen gesteuerten Systeme bilden eine Funktionseinheit mit der Klimaanlagen- und Multimediasteuerung. Im neuen Phaeton bietet Volkswagen für das mit einer 30 Gigabyte großen Festplatte ausgestattete Radio-Navigationssystem RNS 810 erstmals eine internetbasierte Google-Funktion als Ergänzung der Kartendarstellung an. Die entsprechenden Daten werden via Mobiltelefon online über einen eigens dafür eingerichteten Proxy-Server in das System geladen. Die Visualisierung im Display des Touchscreens entspricht inklusive der abrufbaren Points of Interest der aus dem konventionellen Internet bekannten Google-Maps-Grafik „Satellit“ respektive der Google-Kartendarstellung „Hybrid“ des iPhone; im Phaeton werden die Satellitenbilder natürlich durch die entsprechend markierte Routenempfehlung des Navigationssystems ergänzt. Im Idealfall lädt das System die Daten per UMTS-Verbindung. Doch das Info- und Entertainmentsystem kann noch mehr. Dank optionaler Kamera erkennt es ab sofort Verkehrszeichen und blendet die entsprechenden Informationen in den Touchscreen und/oder in das Display der Multifunktionsanzeige (zwischen Tacho und Drehzahlmesser) ein. Als erstes Fahrzeug weltweit wird das System auf Überholverbote hinweisen können.

Elektronische Assistenzsysteme
Zu den Assistenzsystemen des Phaeton zählen der neue Dynamic Light Assist (dynamische Fernlichtregulierung), ACC (automatische Distanzregelung), Front Assist (Umfeldbeobachtungssystem) und Side Assist (Spurwechselassistent). Ein Reifendruckkontrollsystem bietet zudem einen nochmals erhöhten Sicherheitsstandard. Komplett neu entwickelt wurde der optionale Dynamic Light Assist: In Verbindung mit einer hinter der Frontscheibe integrierten Kamera bleiben dabei die Fernlichtmodule der Bi-Xenon-Scheinwerfer dauerhaft aktiv; sie werden nur in den Bereichen abgeblendet, in denen das System eine mögliche Störung anderer Verkehrsteilnehmer analysiert. Dem Fahrer steht somit deutlich mehr Licht und damit ein klares Plus an Sicherheit und Fahrkomfort zur Verfügung.

Phaeton wurde für 300 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt
Im Hinblick auf die Steifigkeit, das Schwingungsverhalten, die passive Sicherheit und die Langzeitqualität erfüllt die viertürige und in den Stahlteilen vollverzinkte Karosserie des Phaeton höchste Ansprüche. Analog zum Fahrwerks- und Antriebsstrang sind alle Karosseriekomponenten auf eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 300 km/h (!) ausgelegt. Zwei von vielen positiven Folgen dieser konstruktiven Grundauslegung: maximale Solidität und höchster Geräuschkomfort.

Neues Frontpartie-Design mit Hightech-Features
Zurück zum Design. Wie skizziert, entwarf das Team um den Konzern-Chefdesigner Walter de Silva und den Chefdesigner der Marke, Klaus Bischoff, eine komplett neue Frontpartie für den Phaeton. Im Detail steht der neue Grill aufrechter, ist in seiner strengeren Geometrie markanter und brilliert durch den Materialwechsel zwischen poliertem und mattem Chrom. Die horizontale Verbindung von Grill und Scheinwerfern folgt den von Walter de Silva definierten „Volkswagen Design Criteria“ und betont eindrucksvoll die Fahrzeugbreite. Als modellspezifisches Merkmal seiner Klasse zeigt der Phaeton zudem eine dreidimensionale Ausformung des Grills und der Haube, und zwar mit präzisen Kanten, die den stärkeren Ausdruck der Wertigkeit vom Grill in die Karosserieskulptur transferieren. Mittig im Grill befindet sich erneut das klassische VW-Zeichen, das nun – trotz Integration der ACC-Radarsensoren (automatische Distanzregelung) – in einer neuen Oberflächenoptik ausgeführt wird.

Der neue Phaeton

Modifizierte Heckpartie und Silhouette sind zeitlos elegant
Die ebenfalls modifizierte Heckpartie unterstreicht diesen Eindruck. Das Designteam entschied sich in diesem Bereich dafür, die seit jeher klassische, klare und kraftvolle Grundstilistik nicht zu verändern und stattdessen neue LED-Rückleuchten zu entwickeln. Neben punktförmigen Lichtern kommt dabei pro Rückleuchte ein LED-Band in M-Form zum Einsatz. Folge: eine unverwechselbare, edle Tag- und Nachtgrafik. Als schmale LED-Bänder waagerecht unten in den Rückleuchten integriert sind die Rückfahrscheinwerfer. Ebenfalls neu: das nun ebenfalls in einer 3D-Kontur ausgeführte VW-Zeichen auf der Kofferraumhaube. Analog zur Frontpartie wurde der hintere Stoßfänger neu gestaltet. Der Heckstoßfänger besitzt eine neue, dreiteilige Chromleiste, die optisch eine Parallele zu den in Weiß gehaltenen LED-Bändern der Rückfahrscheinwerfer bildet. Ab sofort ist zudem auch im Heckbereich das straßennahe Segment der Stoßfängerverkleidung in Wagenfarbe lackiert. Gleiches gilt für den unteren Bereich der Seitenschweller. In der Silhouette fallen zudem geänderte Seitenleisten, schmaler gezeichnete LED-Blinker in den Außenspiegeln und die neuen, optionalen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen des Typs „Experience“ auf (Serie V6 und V8: die 17-Zoll-Leichtmetallfelge „Impression“, W12 die 18-Zoll-Leichtmetallfelge „Innovation“). Insgesamt stehen für den neuen Phaeton zehn Leichtmetallfelgen bis zu einer Dimension von 9J x 19 zur Verfügung.

Optional um 120 Millimeter verlängerter Radstand
Das Volkswagen-Flaggschiff wird mit zwei Radständen angeboten. In der Standard-Konfiguration (Radstand: 2881 Millimeter) ergibt sich dabei eine Gesamtlänge von 5059 Millimetern. Die Version mit langem Radstand (plus 120 auf 3001 Millimeter) misst in der Länge insgesamt 5179 Millimeter. Beide Karosserieversionen sind 1903 Millimeter breit und 1450 Millimeter hoch.

Weitere Infos unter: www.volkswagen.de 

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