HIGH LIFE Heft 25 | 2011

Evolution statt Revolution
Gelungenes Facelifting des Bentley Continental GT

Bentley-Liebhaber rund um den Globus haben der neuen Generation des Continental GT mit gemischten Gefühlen entgegengesehen: Was will man an einem perfekten Auto verbessern? An einem luxuriösen und komfortablen Sportwagen ändern, der mit Designpreisen und Auszeichnungen nur so überhäuft wurde?
Der mit mehr als 23.000 verkauften Fahrzeugen die englische Traditionsmarke erfolgreicher denn je machte? Bentley-Designchef Dirk van Braekel wusste die Antwort: Der neue Bentley Continental GT ist schöner denn je.

Text Thomas Klocke

Um die Veränderungen des Designs und der Silhouette zu erkennen, muss man bei der zweiten Generation des Luxus-Coupés schon zweimal hinschauen, so subtil und einfühlsam wurden die optischen Veränderungen vorgenommen.

Neben den neuen Scheinwerfern mit dem innovativen LED-Tagfahrlicht fällt der etwas steilere Kühlergrill auf. Die um 40 Millimeter breitere Karosserie, die auch etwas flacher wurde, verleiht dem Fahrzeug noch mehr Bulligkeit und Dynamik, die ganze Formgebung zeigt noch mehr Muskeln. Die markanten Linien werden durch eine neuartige Aluminium-Super-Forming-Technologie ermöglicht. Hierbei werden die Karosserieteile auf fast 500 Grad Celsius erhitzt, bevor sie durch Luftdruck in ihre spätere Form gepresst werden. Die Räder wurden auf 21 Zoll vergrößert, die etwas größere Spurweite soll für noch bessere Fahreigenschaften sorgen, falls dies überhaupt möglich ist.

Das adaptive Fahrwerk passt sich nach wie vor den Fahrbahneigenschaften und dem Fahrverhalten an. Die Heckpartie weckt Reminiszenzen an den viertürigen Mulsanne, wobei der Kofferraumdeckel subtil die Linienführung durchbricht. Unter der langgezogenen Motorhaube schlägt das kraftvolle Herz des bewährten Sechsliter-W12-Motors, der jetzt auch über die Flexfuel-Technologie verfügt, die bereits beim Supersports zum Einsatz kam und nun auch das Tanken von Bio-Ethanol erlaubt. Die Leistung wurde um 15 PS auf 575 PS erweitert, auch das Drehmoment konnte um 50 Nm auf jetzt 700 Nm zulegen, die bereits bei 1.700 Umdrehungen anliegen.

Neu ist ebenfalls das Sechsgang-Quickshiftgetriebe von ZF, das jetzt auch ein doppeltes Herunterschalten möglich macht. Im Zusammenspiel mit dem um 65 kg verringerten Gesamtgewicht wird hierdurch eine spürbar bessere Agilität generiert. Die wichtigste Innovation für den Fahrer ist zweifellos das neue Infotainment-System mit acht Zoll großem Touchscreen und Google-Maps-basierter Navigation, das dem mittelalterlichen Vorgängermodell nun um Lichtjahre voraus ist.

Auch die neuen Sitze, mit State-of-the-Art-Massagefunktionen und Kühlventilation im Sommer sind nun mehr standesgemäß. Das neue Audio-System mit acht Lautsprechern dürfte ebenfalls eine eindeutige Verbesserung sein. Wer seinen Bentley zu einem Konzertsaal auf Rädern machen will, kann sich optional das mit elf Lautsprechern ausgestattete System „Naim for Bentley“ bestellen, das von dem führenden High-End-Audio-Designer Englands mit seiner digitalen Signalverteilung speziell entwickelt wurde. Eine iPod-Schnittstelle ist ebenso obligatorisch wie eine integrierte Festplatte, auf der 15 GB Musik gespeichert werden können.

Die Markteinführung des Bentley Continental Coupé erfolgt im Frühjahr 2011. Ende des nächstes Jahres wird erstmals ein V-8-Aggregat Premiere feiern, das den Verbrauch auf unter zehn Liter pro 100 Kilometer senken soll.

Weitere Infos unter:
www.bentleymotors.com

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