HIGH LIFE Heft 9 | 2005
MIT DONNERHALL ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT
Hochgeschwindigkeitsrekord mit dem Maybach Exelero Concept-Car
Wenn der Maybach Exelero getestet wird, muss der Chauffeur zu Hause bleiben. Das Monsterauto, neben dem sogar das Batmobil blass aussieht, wurde nur für einen Zweck entwickelt: den neuen Hochgeschwindigkeitsrekord.
TEXT: THOMAS KLOCKE | FOTOS: RENE STAUDT
NORMALERWEISE GENIESSEN, Maybach-Besitzer die Vor-züge ihrer Limousine im Fond, relaxen auf den verstellbaren Sitzen wie in der First-Class und sind gerade auf dem Weg zur Auktion von Sotheby’s oder zu den Opernfestspielen. Im neuen zweisitzigen Maybach Concept-Car „Exelero“ wird dagegen der Smoking gegen den Rennoverall getauscht. Mit dem gemeinsamen Projekt von Maybach und dem Reifenhersteller Fulda, dass immerhin Entwicklungskosten von gut 10 Millionen Euro verschlang, wurde trotz eines Gewichtes von 2,5 Tonnen das schnellste Straßenfahrzeug der Welt entwickelt.
Welche immens wichtige Bedeutung die Reifen bei Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen haben, erleben die Anhänger der Scuderia Ferrari in der Formel Eins momentan auf schmerzhafte Art und Weise, denn der Bolide von Michael Schumacher fährt mit seinen Bridgestone-Reifen der Michelin-bereiften Konkurrenz bei jedem Rennen hinterher (außer diese tritt wie in Indianapolis erst gar nicht an).
Vielleicht sollten die Verantwortlichen aus Maranello einmal Kontakt mit dem Reifenhersteller Fulda aufnehmen, der gerade mit einem spektakulären Projekt auf sich aufmerksam macht. Seit 99 Jahren baut Fulda Autoreifen. Seit fast dieser gesamten Zeit wirbt das Unternehmen mit Sonderfahrzeugen wie Luxusbussen, Werbefahrzeugen mit Spezialaufbauten und Serien von Showtrucks. Zum Launch ihres neuen Hightech-Reifens, der in seiner extremsten Form die Dimension 315/25 ZR 23 misst und freigegeben ist für Geschwindigkeiten über 350 km/h (wohlgemerkt als Serienreifen, nicht als Rennreifen), benötigte man ein High Speed-Fahrzeug, aber nicht unbedingt einen Rennwagen. In den Firmenannalen fand man die Lösung, denn bereits in den 30er Jahren wurden Hochgeschwindigkeitstests mit einem Stromlinien-Wagen der Firma Maybach durchgeführt. In Zusammenarbeit mit der FH für Fahrzeugdesign in Pforzheim und der Designabteilung von DaimlerChrysler entstand eine aufsehenerregende Symbiose aus zwei Fahrzeuggattungen, die das Herrschaftliche einer Limousine mit der Faszination eines Coupés vereint.
» 5,9 Liter Hubraum,
optimierte Turboaufladung,
700 PS,
1000 Newtonmeter Drehmoment,
+ Reifen, die diese unbändige Kraft auf
die Straße bringen
= 351,45km/h
= Hochgeschwindigkeitsrekord «
Der Maybach Exelero verkörpert so muskuläre Kraft und endlos scheinende Eleganz. Der serienmäßige Typ-12 Maybach-Motor mit Biturbo-Auflader leistet 550 PS. Doch selbst dieses imposante Triebwerk konnte ein rund 2,6 Tonnen schweres Fahrzeug nicht auf die Höchstgeschwindigkeitsvorgabe von 350 km/h katapultueren. Die DaimlerChrysler-Ingenieure vergrößerten also den Hubraum auf 5,9 Liter und optimierten die Turbo-Aufladung, so dass eine Leistung von 700 PS mit mindestens 1.000 Newtonmeter Drehmoment erreicht wurden. Am 1. Mai 2005 war es dann soweit: Klaus Ludwig, dreimaliger DTM-Sieger, erreichte mit dem Maybach Exelero auf der süditalienischen Rennstrecke von Nardo den Hochgeschwindigkeitsrekord von 351,45 km/h. Ein Traum von „High Tech – High Speed und High Emotions“ war Wirklichkeit geworden.
Weitere Infos: www.fulda.com
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