HIGH LIFE Heft 3 | 2003
BULLRIDING
Der neue Lamborghini Gallardo
Seit Ferrucio Lamborghini – geboren im Zeichen des Stiers – vor vierzig Jahren Automobili Lamborghini gründete, ist der Stier das Markenzeichen des renommierten italienischen Sportwagenherstellers. Auch der jüngste Spross aus Sant’ Agata trägt den Namen einer Stierrasse: Gallardo.
Fotos: Automobili Lamborghini
Feruccio Lamborghini verdiente sein Geld mit dem Bau von Traktoren. Italiener, gerade wenn sie im Sternkreiszeichen des Stieres geboren werden, können schon einmal echte Dickschädel sein. Als sich der passionierte Rennfahrer mit seinem Freund Enzo Ferrari überwarf, setzte er alles daran, Sportwagen zu bauen, die mit dem Stier auf dem Kühler besser und schneller sein sollten als diejenigen mit dem springenden Pferd aus Maranello. Sein Prototyp, der 350 GTV mit damals schon beachtlichen 280 PS, vorgestellt 1963 auf dem Turiner Autosalon, war gleich ein voller Erfolg. Der ganz große Durchbruch kam 1971 mit der Präsentation des Lamborghini Countach – der Flügeltürer dominierte bis 1988 das Segment im obersten Bereich der Luxusrenner.
1990 ein weiterer Meilenstein: der neue Lamborghini Diabolo machte seinem Namen alle Ehre und avancierte mit einer Leistung von 590 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h zum schnellsten Seriensportwagen der Welt. Die letzte unabhängige italienische Automobilmanufaktur gerät im Laufe der neunziger Jahre jedoch immer mehr ins Trudeln und wird 1999 von Audi übernommen.
Der erste unter Ingolstädter Regie gebaute Lamborghini, der Murciélago, verfügt über innovative Allradtechnik und modernste Elektronik. Die Produktion verdoppelt sich und stellt die Weichen für ein zweites Modell: den Gallardo. Als überragender Hochleistungsrenner setzt er in seinem Segment neue Maßstäbe: er ist ein reinrassiger Sportwagen, der trotzdem alltagstauglich ist. Die Abmessungen des Gallardo, gepaart mit Lamborghinis hohen Leistungszielen, verleihen dem Wagen athletische Kompaktheit. Der lange Radstand und die kurzen Überhänge sorgen für ein dynamisches Erscheinungsbild, die signifikanten Proportionen der einzigartigen Fließheckkarosserie stehen ganz in der Tradition des legendären Countach.
Das Herz des Bullen ist der 10-Zylinder-Mittelmotor mit fünf Litern Hubraum, der 500 PS leistet und über ein Drehmoment von 510 Nm verfügt. Das Drehmoment ist über den gesamten Drehzahlbereich enorm hoch, das Maximum wird bei 4 500/min erreicht, wobei 80 Prozent dieses Wertes schon bei nur 1500/min anliegen.
Die Höchstleistung erreicht der Stier bei 7 800/min. Das 6-Gang-Getriebe wird über eine elektronische sequenzielle Schaltung (Lamborghini e#gear) mit direkt an der Lenksäule montierten Paddeln betätigt. Für einen Hochleistungssportwagen mit einer solchen Kraftentwicklung ist neben der perfekten Abstimmung von Fahrwerk, Gewichtsverteilung und Aerodynamik eine außergewöhnliche Steifigkeit der Karosserie unerlässlich.
Hierbei haben sich die Lamborghini-Ingenieure für die Aluminium-Technologie entschieden, die von Audi, dem auf diesem Gebiet weltweit führenden Hersteller, entwickelt wurde. Durch das niedrige Gewicht der Aluminiumkarosserie wurde ein Trockengewicht für diese Rennflunder von nur 1430 kg erreicht.
Um diesen Stier richtig bei den Hörnern packen zu können – Beschleunigung von 0–100 km/h in gut vier Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 309 km/h braucht man nur noch die richtige Arena: eine möglichst leere Autobahn oder noch besser eine Rennstrecke, eine leidensfähige (oder besser noch gar keine) Beifahrerin sowie die vollständige Kontrolle über die Transpirationsfähigkeit seiner Handflächen. Auf jeden Fall hätte Lamborghini-Gründer Ferrucio seine helle Freude an diesem Auto gehabt und der Erfolg lässt auch nicht auf sich warten: Angela Ost, Verkaufsleiterin des Autohauses Tamsen in Stühr/Bremen und Hamburg, das erst seit kurzem zu den Lamborghini-Stützpunkten zählt, kann sich schon über zweiundzwanzig verkaufte Gallardos freuen.
Lamorghini Gallardo
V-10, 5 Liter-Mittelmotor
Leistung: 368 kW (500 PS) bei 7 800/min.
Drehmoment: 510 Nm bei 4 500/min.
Leergewicht: 1430 kg
0–100 km/: 4,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 309 km/h
Preis mit sequentiellem Schaltgetriebe: 148.480,– Euro
Weitere Informationen: www.lamborghini.com
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